在昨日召开的禁摩后大城区道路交通保障联席会议上，副市长梁国英表示，今后我市将继续实行公交优先发展战略，加快组建小巴公司，深入覆盖到城巴未能开通的区域。

市交通局透露，明年拟投放首批200台小型巴士上路，首期开通26条小巴线路，同时拟开放自行车租赁市场。

难题

部分地区未通公交　

7500多人用摩托车代步

26条小巴线路将招标

城巴进不去的区域的市民怎么出行？市交通局表示，东莞将组建核心城区小巴运输公司来应对。

“首批拟投放200台小型巴士。”交通部门透露，他们正在规划线路，利用小巴相对灵活和经济的特性，力争深入覆盖到城巴未能开通的区域。

目前已初步制定了招投标方案。“招投标一定下来，就可以购买车辆，定好票价，投入运营了。”市交通局有关负责人表示，现在暂时未有具体时间表，“今年小巴运营有难度，毕竟今年剩下的时间不多了。预计明年上半年可正式营运。”

据初步计划，投入运营的线路白天20条，晚间6条，最晚运营时间可达凌晨2时。至于票价方面，该负责人表示，白天运营的小巴价格可能与城巴持平，而夜间的小巴票价可能会高一点。

另外，交通部门还将进一步完善城巴线路。如适当调整线路连接各主要机关单位；年底前开通市行政办事中心直达机关大院的点对点、时限性的公交专线，满足机关干部和市民群众办事需要。

社区增设公交首末站

交通基础设施不好，如道路不好，公交车就无法快起来；若枢纽站没建成，那么市民就不能完成换乘。

“兜兜转转的，肯定走得也不快。”市交通局表示，有些公交车站太过窄小，也不能满足多辆公交车的同时停靠，这也导致了公交车的运行速度提不上来。“建议今后增加公交首末站，同时对重点的公交站台进行扩建。”

“两个字，艰辛！”市城市管理局有关负责人说，原计划今年内建设的30个公交首末站和枢纽站，到目前为止一个没建成。

资金配套不到位、征地拆迁难等因素是工程进度严重滞后的原因，另一方面部门与属地之间的沟通不畅也导致了工程进展过慢。